Koleos pour tracter un van

Hello
dans l'idée de changer de véhicule, est-ce que certains d'entre vous tractent avec un Koleos ? Vos avis ?
J'ai besoin de tracter un van 2pl Ifor avec en général 2 connemara de 400kg chacun. J'ai le permis E qui va bien. On est en "petite et moyenne montagne", c'est à dire que la future limitation à 80 ne va pas changer bcp notre quotidien : bcp de virages et du dénivelé permanent.
Si vous avez un retour d'expérience, je prends !
Merci

Alors ? Au final vs tractez avec quoi ??

Je suis dedans aussi ........... moteur grillé ce WE sur l'autoroute avec le van aux fesses ....à vide

Au final...on achète une moyenne voiture hybride neuve (une Auris break) pour le "quotidien" et pour tracter, on regarde pour un utilitaire type Iveco ou Master ou autre. Je n'arrive pas à trouver le bon compromis dans une seule voiture dans mon budget. Soit c'est léger pour tracter, soit c'est trop consommateur au quotidien. Donc la Auris sera voiture pro(shiatsu) et famille ; et l'utilitaire sera pour la partie agricole.
Galère la panne sur l'autoroute !

Je passe à l'hybride aussi !

le hic pr l'hybride c'est qu'il faudrait changer les deux autos en même temps et financièrement ce n'est pas trop jouable pr nous en ce moment ( c'est ballot y'a tjs un truc qui vient se greffer, vs avez remarqué ??? )
on cherche donc l'oiseau rare

ES a écrit:

Je passe à l'hybride aussi !

Chez Toy aussi ?

Presque ... Lexus

J'ai décidé d'économiser mon Volvo XC 90 et de ne l'utiliser désormais que comme ''tracteur''
Et j'ai acheté une 206 1.9D d'occase à petit prix pour tous les jours
Pour le Koleos, je n'ai pas d'idée. En occase ils sont plutôt bon marché comparés aux 4X4 équivalents
Les préjugés du genre ''qui arrive en Renault repart en vélo'' ont la vie dure ..........

https://fr.news.yahoo.com/toyota-rappelle-million-voitures-hybrides-115447386.html?.tsrc=samsungwn&.sep=table

on doit changer notre zaphira et avec mes 120 km à 180 km journaliers ...on pense à l'hybride
si vous avez des retours

Chez Toy, remise "pro" de 22%.. ce qui met la Auris (break elle est assez spacieuse) autour de 20 000, soit le prix de l'occas d'un an. L'idée est de la changer tous les ans et de ne pas avoir de frais d'entretien sur la voiture.
Isa, on a regardé l'hybride avant de signer, notamment sur l'utilisation dans nos régions aux routes sinueuses et pourries. Conso essence autour de 4l. Sur un trajet long nationale/autoroute de 600km, on a calculé que ça nous revenait moitié moins cher que le diesel.

ES a écrit:

Presque ... Lexus

Oui, presque

je me pencherai sur la question qd la nouvelle année sera bien installée merci

calinoeta a écrit:

on doit changer notre zaphira et avec mes 120 km à 180 km journaliers ...on pense à l'hybride
si vous avez des retours

ça dépend ce que tu fais comme genre de kilomètres

Sand a écrit:

Chez Toy, remise "pro" de 22%.. ce qui met la Auris (break elle est assez spacieuse) autour de 20 000, soit le prix de l'occas d'un an. L'idée est de la changer tous les ans et de ne pas avoir de frais d'entretien sur la voiture.
Isa, on a regardé l'hybride avant de signer, notamment sur l'utilisation dans nos régions aux routes sinueuses et pourries. Conso essence autour de 4l. Sur un trajet long nationale/autoroute de 600km, on a calculé que ça nous revenait moitié moins cher que le diesel.

toutes les personnes que je connais qui en ont sont déçues de la "non-économie" car leurs parcours sont pas assez urbains et donc le coté électrique pas assez exploité par rapport au coté thermique.

C'est possible. Je crois qu'il faut envisager les économies réalisées dans leur globalité.
Le malus, le marché de la revente de l'occasion, le coût de l'entretien et réparation : plus de boite de vitesse (5725 € sur le 4x4 l'année dernière..........), de démarreur, de courroie de distribution.

Après, je me suis intéressée à notre mode de conduite : route de campagne, petite à moyenne montagne, où la nouvelle réglementation à 80 km/h n'a pas vraiment changé la donne. On n'est pas des Fangio à taper dans l'accélérateur brutalement.

Par contre, clairement, c'est ch.. on ne peut pas tracter avec.

Sand a écrit:

Au final...on achète une moyenne voiture hybride neuve (une Auris break) pour le "quotidien" et pour tracter, on regarde pour un utilitaire type Iveco ou Master ou autre. Je n'arrive pas à trouver le bon compromis dans une seule voiture dans mon budget. Soit c'est léger pour tracter, soit c'est trop consommateur au quotidien. Donc la Auris sera voiture pro(shiatsu) et famille ; et l'utilitaire sera pour la partie agricole.
Galère la panne sur l'autoroute !

Depuis la mort récente de notre 4x4, on est passés à l'utilitaire aussi (un renault Master),qui est en fait une 3eme voiture (on a chacun 100 km/j de trajet pour le travail, donc deux petites voitures qui ne consomment pas)
Pas décue du tout, c'est hyper confortable pour tracter, très stable, et surtout en terme d'entretien, çà n'a rien à voir avec un 4x4!!
En + c'est finalement hyper utile au quotidien pour bricoler, trimballer des trucs, on peut même dormir dedans en concours, (plus besoin de tente ).
Ravis.

laure a écrit:

Sand a écrit:

Au final...on achète une moyenne voiture hybride neuve (une Auris break) pour le "quotidien" et pour tracter, on regarde pour un utilitaire type Iveco ou Master ou autre. Je n'arrive pas à trouver le bon compromis dans une seule voiture dans mon budget. Soit c'est léger pour tracter, soit c'est trop consommateur au quotidien. Donc la Auris sera voiture pro(shiatsu) et famille ; et l'utilitaire sera pour la partie agricole.
Galère la panne sur l'autoroute !

Depuis peu on est passés à l'utilitaire aussi (un renault Master),qui est en fait une 3eme voiture (on a chacun 100 km/j de trajet pour le travail, donc deux petites voitures qui ne consomment pas)
Pas décue du tout, c'est hyper confortable pour tracter, très stable, et surtout en terme d'entretien, çà n'a rien à voir avec un 4x4!!
En + c'est finalement hyper utile au quotidien pour bricoler, trimballer des trucs, on peut même dormir dedans en concours, (plus besoin de tente ).
Ravis.

c'est l'idée
Par contre il faut min 120 chvx. Pas si simple à trouver.

Sand a écrit:

laure a écrit:

Sand a écrit:

Au final...on achète une moyenne voiture hybride neuve (une Auris break) pour le "quotidien" et pour tracter, on regarde pour un utilitaire type Iveco ou Master ou autre. Je n'arrive pas à trouver le bon compromis dans une seule voiture dans mon budget. Soit c'est léger pour tracter, soit c'est trop consommateur au quotidien. Donc la Auris sera voiture pro(shiatsu) et famille ; et l'utilitaire sera pour la partie agricole.
Galère la panne sur l'autoroute !

Depuis peu on est passés à l'utilitaire aussi (un renault Master),qui est en fait une 3eme voiture (on a chacun 100 km/j de trajet pour le travail, donc deux petites voitures qui ne consomment pas)
Pas décue du tout, c'est hyper confortable pour tracter, très stable, et surtout en terme d'entretien, çà n'a rien à voir avec un 4x4!!
En + c'est finalement hyper utile au quotidien pour bricoler, trimballer des trucs, on peut même dormir dedans en concours, (plus besoin de tente ).
Ravis.

c'est l'idée
Par contre il faut min 120 chvx. Pas si simple à trouver.

Ecoute nous on a trouvé un 2.5L, 100ch, poids tractable 2 tonnes, et ben çà tracte d'enfer. 7 places en +,  Je n'aurais pas cru. Bon chez nous ce n'est pas la montagne.
Il est aussi possible de les reprogrammer pour passer à 140ch (je ne sais pas niveau réglementation par contre quelle est la démarche si on veut être sûr d'être dans la légalité dans ce cas).

edit: je viens de trouver qqch, apparemment la reprogrammation n'est pas un soucis reprogrammation et legislation

Tu tractes 2 chevaux avec ce moteur là ? Est ce que tu peux me donner une idée du prix que tu l'as payé (mp si tu préfères) ?
J'aimerais bien aussi un au moins 4 places.. j'ai vu des corbillards à reconvertir qui seraient pas mal !

Sand a écrit:

C'est possible. Je crois qu'il faut envisager les économies réalisées dans leur globalité.
Le malus, le marché de la revente de l'occasion, le coût de l'entretien et réparation : plus de boite de vitesse (5725 € sur le 4x4 l'année dernière..........), de démarreur, de courroie de distribution.

Après, je me suis intéressée à notre mode de conduite : route de campagne, petite à moyenne montagne, où la nouvelle réglementation à 80 km/h n'a pas vraiment changé la donne. On n'est pas des Fangio à taper dans l'accélérateur brutalement.

Par contre, clairement, c'est ch.. on ne peut pas tracter avec.

oui voilà, moi je fais 70% de 4 voies... donc je freine peu car régulateur, donc ça serait le thermique qui serait sollicité...
et oui en plus ça tracte que dalle

Sand a écrit:

Tu tractes 2 chevaux avec ce moteur là ? Est ce que tu peux me donner une idée du prix que tu l'as payé (mp si tu préfères) ?
J'aimerais bien aussi un au moins 4 places.. j'ai vu des corbillards à reconvertir qui seraient pas mal !

l'ethanol est une option a considerer tres economique 60 CTS le litre a partir d'une essence a adapter perso j'apprecie et pas de malus pollution entretien d'un essence
je changerais plus
d'apres un reportahe du journal de tf1 5000 euros d'economie tous les 13000 km(me demande pas commet ils ont calcule ca)

les pleins a 40 euros c'est sympa et ca permet de tracter
si je me souviens de l'elevae de galahad roulait aussi a l'ethanol

Sand a écrit:

Hello
dans l'idée de changer de véhicule, est-ce que certains d'entre vous tractent avec un Koleos ? Vos avis ?
J'ai besoin de tracter un van 2pl Ifor avec en général 2 connemara de 400kg chacun. J'ai le permis E qui va bien. On est en "petite et moyenne montagne", c'est à dire que la future limitation à 80 ne va pas changer bcp notre quotidien : bcp de virages et du dénivelé permanent.
Si vous avez un retour d'expérience, je prends !
Merci

Pour en revenir à la question.....150 ou 175 cv ????
Je suis aussi interessé par les réponses éventuelles.

150 me semble suffisant ........

rochellou a écrit:

150 me semble suffisant ........

+1, je suis en 140 avec mon Yéti sans aucun souci, et moi je roule à 100/110 chargée avec 2 chevaux.