acheter une voiture en LOA ou LDD

gritou a écrit:

mais négocier quoi ? Le prix du loyer ?
Je vais voir avec le garagiste samedi. Mais je dois dire que c'est compliqué ces trucs-là, j'ai peur de pas avoir tout compris (suis très blonde avec les voitures).
Tu choisis quand tu peux rendre ta voiture, ou c'est imposé ?
dans ton exemple de voiture à 10.000€, tu payes en gros combien de loyer ? Si au bout du compte tu arrives à deux ans, tu rends la voiture. Tu payes forcément un truc en plus, non ? sinon c'est trop top, la voiture te coûte pas grand chose. Je sais qu'il y a des gens qui arrivent à calculer combien ça coûte d'acheter une voiture neuve par rapport à une voiture d'occas, et ça doit marcher pour les loc.

bon, je crois que je vais aller voir le garagiste et après je reposerais des questions.
En gros Cali, tu payes la location, et en plus tu payes ton assurance, l'essence et les pneus ? Mais le reste, c'est à charge du concessionaire ?

c'est bien pour ça que je te dis qu'il faut que tu calcules.
Pour que ça vaille le coup il ne faut pas que tu payes plus que la décôtes.
1er loyer (puisqu'il t'en demande un) plus les X autres.

normalement c'est valable sur 24 mois au delà tu payes trop.
Enfin c'est ce qu'on a déduit en ayant fait : opel, WV, audi, Peugeot, Mazda, Ford.

je vais essayer de poser des chiffres.

Prenons l'exemple de la clio 5 portes, dynamique 1.5 l 85 cv diesel.
je la trouve sur le net, en neuve à 17 350 prix catalogue .

Sa côté au bout de 2 ans est de 9800 euros soit une perte de 7550 euros.

il faut donc que ton total loyer + 1er accompte (puisque tu as l'air de dire qu'il s'agit d'un accompte et pas d'une caution) ne dépasse pas on va dire
8000 euros cout de la voiture + cout du crédit (si tu l'avais acheté et fait un crédit à 4.5%)

Si au final tu payes plus que la décôte autant acheter et revendre

je ne sais pas si je suis claire

Bulle tu es diaboliquement mauvaise

Je viens de faire le calcul : ma clio de 1999 achetée en 2001 avec 58 000 km m'a couté environ 160 € par moi, prix de l'acquisition, entretien et pannes comprises. Tu as une idée du cout de location par moi ?

Au boulot, toutes les voitures de fonction sont en crédit bail, avec possibilité pour les personnes de les racheter. A priori, ce sont de bonnes affaires.

l'inconvénient de ces formules c'est qu'à la fin ils reprennent la voiture et basta. IL faut que tu redébourses un apport poru repartir sur la voiture neuve.
Sinon, tu en as sans apport, mais c'est plus cher et à la fin, idem, ils reprennent la voiture et point barre, l'argent est "passé par les fenêtres". D'autant plus que pour la garantie-entretien ils se mouillent pas car maintenant les vidanges se font très tard, à 20 000 km... soit une vidange par an.
Donc avec un crédit normal en payant ta vidange, tu es toujours couvert par la garantie si tu revends ta voiture au bout de 2 ans.

Le système est avantageux pour les sociétés, qui réucupèrent sur les frais profesionnels.

il ne faut pas regarder que le coût, mais aussi la décôte chose que l'on ne prend jamais en compte dans notre coût d'entretien généralement.
et il s'agit donc d'une voiture d'occasion, 2 ans à l'achat ? d'ou une différence aussi.

si les pros font tous du crédil bail, ou de la loc, c'est que c'est interessants, ils ont pas l'habitude de perdre de l'argent ces gens là.

cilia a écrit:

l'inconvénient de ces formules c'est qu'à la fin ils reprennent la voiture et basta. IL faut que tu redébourses un apport poru repartir sur la voiture neuve.Sinon, tu en as sans apport, mais c'est plus cher et à la fin, idem, ils reprennent la voiture et point barre, l'argent est "passé par les fenêtres". D'autant plus que pour la garantie-entretien ils se mouillent pas car maintenant les vidanges se font très tard, à 20 000 km... soit une vidange par an.
Donc avec un crédit normal en payant ta vidange, tu es toujours couvert par la garantie si tu revends ta voiture au bout de 2 ans.

Le système est avantageux pour les sociétés, qui réucupèrent sur les frais profesionnels.

ben faut voir, justement, ça c'est le raisonnement de la plupart des gens.

nous on avait le choix pour l'apport. et en plus cet apport tu le récupère à la fin, donc il te sert pour la nouvelle voiture.

mais si tu fais comme nous, qu'au lieu d'emprunter tu places ton apport .
Et qu'au final ça te coute moins cher que l décôte, t'es bien d'accord que ça te coute moins cher que d'acheter, emprunter pour acheter et revndre en ayant perdu la décôte ??

Franchement moi je dis ça se calcule. Il faut tout prendre en compte, notemment qu'effectivement à la fin la voiture n'ets pas à toi, mais quelle différence qd tu empruntes ? la voiture elle est à ton banquier
et en plus si tu la plante au bout de 21 mois par, ou si on te rendre dedans, tu y perds encore.

franchement on a eu le cas avec la 306, ça nous a bien servi de leçon.
Zum avait la voiture depuis 6 mois, il la plante
l'assurance a bien faillit nous la mettre en épave, faut dire qu'ils ont otut refait suaf le toit.
ben là t'as tout gagné, ta voiture est en épave, l'assurance t'en donne moins que ce qu'il te reste à rembourser, et il faut que tu te rachète une voiture

j'vous jure ces mecs !

ben après tout dépend de la bagnole
nous on regardait pour une petite citadine, et ça décote pas francheemnt au bout de 2 ans.
Généralement il te reste toujours un bone apport quand tu la revends poru en reprendre une.

de toutes façon les loyers sont indéxés sur la décôte, donc normalement c'est proportionnel
entre 20- 25 par an les 2 1ere années.

mais j'avoue qu'il y a de strès grosses différence d'un concessionnaire à un autre.
Les imbattables Mazda par chez nous.
les pires Opel et encore ça dépend desquels opel gueret avait 50 euros par mois de plus que opel chateauroux pour la même voiture, et en plus ils demandaient un apport alors que chateauroux non
opel montluçon était bien placés mais ne voullaient pas de notre viellie 307.

Ma jeune collègue roule avec une 207 HDI relativement bien finie, pour 367 € TTC par mois sur 24 mois et/ou 60 000 Km.
Réparations comprises, mais ni entretien ni pièces d'usure (de toutes façons le véhicule est sous garantie)
Assurance en sus
Au bout des 2 ans, elle rend la voiture et basta

Pas sur que tu t'en tires à moins de 9000 € de décote sur le même véhicule si tu l'achètes, et là t'es pas emmerdé pour la revente.

merci Cali, disons que j'ai compris en gros. Mais ces trucs-là, les locations, tout ça c'est vraiment pas mon truc, et tu mixes ça avec les voitures, et là je suis en orbite stationnaire. Disons que faut tout compter : achat, assurance, décote, révisions, pannes éventuelles plus des trucs que j'oublie sûrement.
Mais moi ce qui m'intéresse c'est justement le fait que comme tu dis, tu te fous dans le fossé (ce qui m'est jamais arrivé), et hop, t'a une autre voiture. Et que les pannes sont prises en charge si j'ai tout suivi.
Par contre Cilia, les révisions, c'est pas juste les vidanges... Ca coûte bonbon maintenant sur les nouvelles voitures les révisions.
Mais bon, en gros sortir 400€ par mois... pfiou, ça fait des sous quand même je trouve après réflexion. Mais comme dit Valérie, faut lisser par an ce que coûte une voiture pour ramener ça au mois. Je vais faire ça avec ma Punto pour voir. Je viens de m'en tirer pour 900€ de réparation pour la Punto rien que ça ça fait genre 75 €/mois déjà !!! Ca va fumer du cerveau ce soir !!!

rochellou a écrit:

Ma jeune collègue roule avec une 207 HDI relativement bien finie, pour 367 € TTC par mois sur 24 mois et/ou 60 000 Km.
Réparations comprises, mais ni entretien ni pièces d'usure (de toutes façons le véhicule est sous garantie)Assurance en sus
Au bout des 2 ans, elle rend la voiture et basta

Pas sur que tu t'en tires à moins de 9000 € de décote sur le même véhicule si tu l'achètes, et là t'es pas emmerdé pour la revente.

t'es sûr ?? parceque les pièces d'usures ça peut faire une différence.
chez peugeot normalement c'est compris.

les voitures c'est des pompes à fric de toutes manières, et 400 euros c'est pour la 307 la plus haut de gamme.
Si tu parts sur un équivalent à ta punto (petite ?) il faut regarder la 206 par ex, ou une clio, ou corsa à mon avis avec 300 euros par moi t'en a une, (à voir aussi le km)

ben les révisions sur les voitures à 20 000 et40 000 (en admettant que tu fasses 20 000 / an) c'est vidange + filtre à huile + filtre à air.
En tirant sur la corde, 200 € le tout.

ben oui, mais l'entretien piece et main d'oeuvre c'est 15 euros par mois, donc t'es gagnant.

1 révision par an, plus lave glace, essuies glace, plaquettes, ....
effectivement pour que ça vaille la peine de prendre l'entretien il faut faire 20 000 par an environ (pour un diesel )

enfin nous la dernière fois que 'lon a fait une révision, ben je crois bien que l'on en a eu pour 360 euros, c'était celle des 80 000 de la 306.
On s'en est souvenu.

cela a du mal à me convraincre ....... moi pour qui une auto, c'est juste une boite avec un moteur et 4 roues .........

Isabel a écrit:

cela a du mal à me convraincre ....... moi pour qui une auto, c'est juste une boite avec un moteur et 4 roues .........

c'est sûr que vu sous cet angle, tu as bien raison

pour ma part j'étais un peu comme toi.
une 106 acheté d'oocas à 80 000 km, ça me convenait parfaitement.
Elle roulait super, jusqu'aà ce que zum me la prenne pour la ferme. ca lui a été fatale, à feu lent

d'abord les sièges arrières, puis le 3ème feu stoppe, et enfin il a perçé le machin ou il y a de l'huile sur une pierre.

ceci dit, elle ne me coutait rien, ou presque .
maaaaaaaaaa 106

calinoeta a écrit:

enfin nous la dernière fois que 'lon a fait une révision, ben je crois bien que l'on en a eu pour 360 euros, c'était celle des 80 000 de la 306.
On s'en est souvenu.

640 € chez Nissan, même kilométrage

lambada a écrit:

calinoeta a écrit:

enfin nous la dernière fois que 'lon a fait une révision, ben je crois bien que l'on en a eu pour 360 euros, c'était celle des 80 000 de la 306.
On s'en est souvenu.

640 € chez Nissan, même kilométrage

tu me m'etonnes qu'à moitier.
Ayant un frère et un papa très voiture, avion ....j'ai appris que els japonaises étaient (et encore c'est à vérifer maintenant) moins cheres à l'achat mais alors ne entretien !!

un copain de mon père était mécano chez nissan, il lui a tjs dit : notre clientèle, medecin, avocat et autres professions liberales, mais pas le petit fce moyen.

Coucou, me revoilou..

Oui, j'ai testé pour vous.. Alors je suis tjrs perplexe..
j'ai pris une loc longue durée chez toyota pour ma 2e voiture .. (enfin micro voiture.. ;o)
Je n'ai rien versé au depart et la location mensuelle comprennait l'entretien, le depannage (et j'ai testé un WE de Paques) tout sauf les pneus et l'assurance.
Tout fonctionne parfaitement bien, sauf qu'au bout de 18 mois, la 2e voiture ne se jusficiait plus franchement.. j'ai donc voulut "redonner" la-dite bagnole..
Sauf que c'est IMPOSSIBLE la seul cas de resiliation des contrats de location est le rachat!.
J'ai donc dut trouver un acheteur et rembourser la valeur résiduelle du vehicule pour que l'organisme preteur fasse le certificat de cession au nom du nouveau propriétaire.. et ca prend 1 mois!!
La formule est bien faite et assez economique, calcul fait, cette location au bout de 3 ans ne me coutait 800€ pour 60 000 Km (sans valoriser l'entretien ttefois relativment faible sur des moteurs diesel)

tout dépend des contrats c'est pour ça qu'il faut tout bien lire.

le notre est sûr 2 ans donc on rend la voiture au bout de 2 ans. Si on veut la rendre avant, comme tous contrats auquel tu mets fin avant son terme prévu y'a des pénalités.
Pour nous ne pas récupérer la caution de 10% de la valeur neuve de la voiture.

c'est quoi la grande différence LOA et LLD car la LLD a l'air d'être bien intéressante, je dirais même plus intéressante, non ? ou il y a peut être quelques subtilités que j'ai pas saisi

alors ??là ? j'ai jamais rien compris car y'en a qui font des LOA = location avec option d'achat, d'autres des et LLD = location longue durée, mais franchement, nous vu que l'on n'achète aps au bout, on s'en moque et on regarde juste combien ça nous coute et sous quelles conditions.

On a vu de tout, des LOA plus interessantes, et des LLD, ça dépend bcp des contrats, des concessionnaires ...

ok, donc faut vraiment discuter pour faire baisser un max les prix !
et une LOA t'es obligée de mettre un apport ?

ben c'ets là que je n'y comprends rien.
t'en a qui disent oui, d'autres non.

Pour la 307 on doit avoir une LOA, puisqu'il y a une option d'acaht au bout, et on avait le choix apport ou non.

mais une fois de plus ça dépend des concession.

Chez Opel, pour la même voiture, dans 3 concessions différentes y'en avait pas une qui nous proposait la même chose

ah ouais, pas simple tout ça et moi pas de bol, mon zhom il a horreur des voitures et il y connait rien, je dirais même que je connais plus de choses que lui sur les voitures c'est pour ça que ce serait cool si y'a aucun entretien à s'occuper, aucun tracas en cas de panne ! donc je part à la chasse aux renseignements