cherche van 1place1/2

Vu sur le bon coin, tél cet am (la personne était en réunion) donc peu de renseignements, on rappelle ce soir, serait en bon état sauf la peinture ....peut-être un AR dans le 22 sous peu pour voir

http://www.leboncoin.fr/utilitaires/188791711.htm?ca=20_s

en attendant les fonds, le super van et le véhicule qui s'y colle !!!!!!!

et de ce pas, auto-école du coin pour le permis E

Ah ouais.. il est vintage..

par contre si tu vas le chercher pense a prendre une plaque mineralogique et une rallongue parceque dans l'etat l'electricité risque d'etre limite..

tu as regardé sur FYH ?

kty a écrit:

Vu sur le bon coin, tél cet am (la personne était en réunion) donc peu de renseignements, on rappelle ce soir, serait en bon état sauf la peinture ....peut-être un AR dans le 22 sous peu pour voir

http://www.leboncoin.fr/utilitaires/188791711.htm?ca=20_s

en attendant les fonds, le super van et le véhicule qui s'y colle !!!!!!!

et de ce pas, auto-école du coin pour le permis E

la vahce ça donne pas envie !!!

allons, allons c'est pas fait !!!
vintage, c'est sûr !
à vérifier les essieux, la structure, le plancher, la base quoi, après si c'est juste un coup de customisation (même plancher), on sait faire ( en une vie, déjà 2 maisons, 2 bateaux de A à Z)
là , à voir .......

Pour te donner une idée..
j'ai fait refaire la l'amortisseur de la tete d'atelage du mien, changer le cable de secu et verif de l'electricité et des freins .. ! 237€
la plancher, mort : devis 490€ ( et c'est pas trop cher)

Pi... a écrit:

Pour te donner une idée..
j'ai fait refaire la l'amortisseur de la tete d'atelage du mien, changer le cable de secu et verif de l'electricité et des freins .. ! 237€
la plancher, mort : devis 490€ ( et c'est pas trop cher)

tu as raison ....chez des pros ! Là, c'est mon homme qui vérifie le van car c'est lui qui répare (il y a bien longtemps, il a travaillé un an chez un mécano/casseur) donc il connaît, idem les produits d'étanchéité et la sécurité vu son boulot dans le nautisme; je lui fait confiance à 100% ! et puis....solution, si ça marche, pour quelques mois pour qq trajets courts !

fin de l'histoire pour cette occas : photos de détails de l'annonceur par mail : toutes les liaisons métal sont à refaire, les bois à changer, le plancher à refaire, le pont itou ..... trop de boulot !

kty a écrit:

fin de l'histoire pour cette occas : photos de détails de l'annonceur par mail : toutes les liaisons métal sont à refaire, les bois à changer, le plancher à refaire, le pont itou ..... trop de boulot !

je pense que personne n'est surpris... lol

moi j'ai acheté un 1.5 pl en belgique, marque WESCO (hollandais) = 2500€ mais nickel ! une visite aux mines car marque non reconnue en france et carte grise = 2650€
il est de 1998 et notre concessionnaire remorque nous a dit que ça en vaut le double en france dans cet état ! il en revenait pas.
marque peu connue, mais je fais confiance aux fabricants du benelux ou allemands, sont forts pour ça eux !
on a changé les pneus, ils étaient neufs mais la gomme ct deformée...
et là on vient de le renover cet hiver : electricité neuve, decapage et repeinture avec peinture a carosserie, boulonnerie inox, nouveaux joints... waouh, il est maintenant complétement NEUF !!! euh le prix... je sais plus mais la peinture c cher et quelques heures passées !
PTAC 1300kg et on tracte avec une safrane

j'ai beaucoup cherché et j'ai fait des bornes pour le trouver !!! ct de loin le meilleur rapport-qualité prix de tout ce que j'ai pu voir... a moins de 1000-1500€ je regardais meme pas... vaut ptet mieux louer plutot que d'acheter non ?

Voici notre van.

2100€, sous marque de Henra, remis complètement à neuf, nouveau plancher, nouvelles paroies, 1998.

s2bu a écrit:

kty a écrit:

fin de l'histoire pour cette occas : photos de détails de l'annonceur par mail : toutes les liaisons métal sont à refaire, les bois à changer, le plancher à refaire, le pont itou ..... trop de boulot !

je pense que personne n'est surpris... lol

moi j'ai acheté un 1.5 pl en belgique, marque WESCO (hollandais) = 2500€ mais nickel ! une visite aux mines car marque non reconnue en france et carte grise = 2650€
il est de 1998 et notre concessionnaire remorque nous a dit que ça en vaut le double en france dans cet état ! il en revenait pas.
marque peu connue, mais je fais confiance aux fabricants du benelux ou allemands, sont forts pour ça eux !
on a changé les pneus, ils étaient neufs mais la gomme ct deformée...
et là on vient de le renover cet hiver : electricité neuve, decapage et repeinture avec peinture a carosserie, boulonnerie inox, nouveaux joints... waouh, il est maintenant complétement NEUF !!! euh le prix... je sais plus mais la peinture c cher et quelques heures passées !
PTAC 1300kg et on tracte avec une safrane

j'ai beaucoup cherché et j'ai fait des bornes pour le trouver !!! ct de loin le meilleur rapport-qualité prix de tout ce que j'ai pu voir... a moins de 1000-1500€ je regardais meme pas... vaut ptet mieux louer plutot que d'acheter non ?

ça ça m'intéresse parce que je regarde aussi à l'étranger en ce moment. C'était quoi comme formalités, réception à titre isolé ? ça se passe comment en pratique ?

Rigel21 a écrit:

s2bu a écrit:

kty a écrit:

fin de l'histoire pour cette occas : photos de détails de l'annonceur par mail : toutes les liaisons métal sont à refaire, les bois à changer, le plancher à refaire, le pont itou ..... trop de boulot !

je pense que personne n'est surpris... lol

moi j'ai acheté un 1.5 pl en belgique, marque WESCO (hollandais) = 2500€ mais nickel ! une visite aux mines car marque non reconnue en france et carte grise = 2650€
il est de 1998 et notre concessionnaire remorque nous a dit que ça en vaut le double en france dans cet état ! il en revenait pas.
marque peu connue, mais je fais confiance aux fabricants du benelux ou allemands, sont forts pour ça eux !
on a changé les pneus, ils étaient neufs mais la gomme ct deformée...
et là on vient de le renover cet hiver : electricité neuve, decapage et repeinture avec peinture a carosserie, boulonnerie inox, nouveaux joints... waouh, il est maintenant complétement NEUF !!! euh le prix... je sais plus mais la peinture c cher et quelques heures passées !
PTAC 1300kg et on tracte avec une safrane

j'ai beaucoup cherché et j'ai fait des bornes pour le trouver !!! ct de loin le meilleur rapport-qualité prix de tout ce que j'ai pu voir... a moins de 1000-1500€ je regardais meme pas... vaut ptet mieux louer plutot que d'acheter non ?

ça ça m'intéresse parce que je regarde aussi à l'étranger en ce moment. C'était quoi comme formalités, réception à titre isolé ? ça se passe comment en pratique ?

si la marque est connue des mines... rien a faire a part changement de CG avec le formulaire
si marque non reconnue : demander une visite aux mines, si OK il te font le papier d'homologation et tu vas chercher ta CG, si pas ok, ils te disent pourquoi, si homologable ou pas... contre visite et ok ou pas ok...
la visite c qq minutes montre en main... regardent chassis, essieu, syst freinage et éclairage. et moi manquait juste la plaque de tare.

Tu l'as acheté où ton van?

Moi chez un gars près d'Anvers, qui en a des dizaines dans son arrière courre.
Il achète, retape et revend, généralement il les achète en Hollande.

On a auxxi du faire comme une première immatriculation en Belgique car importé.

ptiteblue a écrit:

Tu l'as acheté où ton van?

Moi chez un gars près d'Anvers, qui en a des dizaines dans son arrière courre.
Il achète, retape et revend, généralement il les achète en Hollande.

On a auxxi du faire comme une première immatriculation en Belgique car importé.

moi ?
chez un particulier a ath (au dessus de mons). on a fait un virement iban, c simple et gratuit !
henra, atec c des supers marques, j'en ai tjs entendu que du bien. le mien personne connait mais c le meme style.
j'en ai vu un sur un forum en vente. de 2000, pas du tout aussi propre que le mien... 3800€ ! ça m'a conforté !

s2bu a écrit:

Rigel21 a écrit:

s2bu a écrit:

kty a écrit:

fin de l'histoire pour cette occas : photos de détails de l'annonceur par mail : toutes les liaisons métal sont à refaire, les bois à changer, le plancher à refaire, le pont itou ..... trop de boulot !

je pense que personne n'est surpris... lol

moi j'ai acheté un 1.5 pl en belgique, marque WESCO (hollandais) = 2500€ mais nickel ! une visite aux mines car marque non reconnue en france et carte grise = 2650€
il est de 1998 et notre concessionnaire remorque nous a dit que ça en vaut le double en france dans cet état ! il en revenait pas.
marque peu connue, mais je fais confiance aux fabricants du benelux ou allemands, sont forts pour ça eux !
on a changé les pneus, ils étaient neufs mais la gomme ct deformée...
et là on vient de le renover cet hiver : electricité neuve, decapage et repeinture avec peinture a carosserie, boulonnerie inox, nouveaux joints... waouh, il est maintenant complétement NEUF !!! euh le prix... je sais plus mais la peinture c cher et quelques heures passées !
PTAC 1300kg et on tracte avec une safrane

j'ai beaucoup cherché et j'ai fait des bornes pour le trouver !!! ct de loin le meilleur rapport-qualité prix de tout ce que j'ai pu voir... a moins de 1000-1500€ je regardais meme pas... vaut ptet mieux louer plutot que d'acheter non ?

ça ça m'intéresse parce que je regarde aussi à l'étranger en ce moment. C'était quoi comme formalités, réception à titre isolé ? ça se passe comment en pratique ?

si la marque est connue des mines... rien a faire a part changement de CG avec le formulaire
si marque non reconnue : demander une visite aux mines, si OK il te font le papier d'homologation et tu vas chercher ta CG, si pas ok, ils te disent pourquoi, si homologable ou pas... contre visite et ok ou pas ok...
la visite c qq minutes montre en main... regardent chassis, essieu, syst freinage et éclairage. et moi manquait juste la plaque de tare.

Mais tu avais un document du constructeur, quand même, ou rien ? comment ils déterminent le PTAC alors ?

Certificat de conformité du constructeur.

Puis le PTAC est indiqué sur les barres en métal qui vont à la tête de remorque non? En tout cas sur le mien.

ptiteblue a écrit:

Certificat de conformité du constructeur.

Puis le PTAC est indiqué sur les barres en métal qui vont à la tête de remorque non? En tout cas sur le mien.

non rien du constructeur qui d'ailleurs est introuvable en hollande.
la carte grise (enfin rose) belge barrée, le certificat de controle technique belge mais qui n'a aucune valeur en france et ma demande d'immat en france. apres oui c gravé sur le chassis, et yavait une plaque de tare mais pas homologuée française donc on en a mis une autocollante toruvée chez norauto.

van 1.5places

nuance a écrit:

van 1.5places

Elle ne veux pas de cheval liberté .. et elle a bien raison..

Pi... a écrit:

nuance a écrit:

van 1.5places

Elle ne veux pas de cheval liberté .. et elle a bien raison..

Rho, j'suis toujours à coté de la plaque !
(mais oui, elle a raison !)

Bonjour,
En novembre dernier j'ai acheté un van en Hollande de marque Wesco. Mais une fois arrivé en France il se trouve que je m'expose à un problème: comment obtenir une carte grise française?
J'ai d'abord essayé d'aller à la préfecture: c'est un échec puisqu'il me manque le numéro de réception. Par la suite la préfecture me demande de remplir un dossier pour la DREAL mais le dossier est très compliqué puisqu'ils demandent beaucoup de détails: le dossier est incomplet donc je suis incapable d'obtenir un rendez-vous pour le PASSAGE AUX MINES..
Est-ce-que quelqu'un a déjà été exposé à ce problème? Ou est-ce-que quelqu'un aurait une solution?
Merci d'avance..

Pour moi, post plus du tout d'actualité !!!
J'ai un van deux places acheté 2700 euros (merci Gribouille et ses bons plans, du style, en prenant du vin, "tu vendrais pas aussi un van?" bingo, 5mn plus tôt, une de ses cops lui avait tél et lui disait qu'elle vendait son van, rdv pris, l'am on signait le chèque

Ouvre un nouveau post, nouvelle forumeuse !

willyetlmuriel a écrit:

Bonjour,
En novembre dernier j'ai acheté un van en Hollande de marque Wesco. Mais une fois arrivé en France il se trouve que je m'expose à un problème: comment obtenir une carte grise française?
J'ai d'abord essayé d'aller à la préfecture: c'est un échec puisqu'il me manque le numéro de réception. Par la suite la préfecture me demande de remplir un dossier pour la DREAL mais le dossier est très compliqué puisqu'ils demandent beaucoup de détails: le dossier est incomplet donc je suis incapable d'obtenir un rendez-vous pour le PASSAGE AUX MINES..
Est-ce-que quelqu'un a déjà été exposé à ce problème? Ou est-ce-que quelqu'un aurait une solution?
Merci d'avance..

j'ai acheté un wesco d'occas en belgique (provenant de hollande) il y a qq années. nous avons pris rdv avec les mines, fait une visite, et obtenu la carte grise facilement.
toi c un neuf ? c ptet différent que pour les occasions ???
sinon j'en suis super contente, il est de 98 et est comme neuf, tient super bien la route !

S'il s'agit d'un véhicule neuf, voir les démarches à effectuer et les documents à fournir ici :
http://vosdroits.service-public.fr/F20780.xhtml

le hic avec wesco, c que c pas connu en france, donc ils ont pas les references dans leur base de données pour les carte grise, donc faut un certificat constructeur (document barré de rouge je crois). moi j'en avais pas car occasion, donc j'ai du faire la visite des mines.