Ya t-il un pilote dans l'avion ?

j'ai du mal à comprendre ce dérapage. Un accident survient -voiture, autocar, train, bateau, avion...- les secours sont déployés et les moyens sont mis en oeuvre en fonction de la gravité et des conditions(accès +ou- facile, conditions météo +ou - difficiles.... ). point.
le 11 septembre a fait installer les portes blindées pour la sécurité des pilotes donc des voyageurs et on vient de découvrir les limites de ce progrès. D'autres mesures vont être prises mais on sait que la perfection n'existe pas. Ma 1ère réaction a été de penser: comment un" fou dangereux " peut-il passer ainsi à travers les mailles de la sécurité? mais immédiatement me sont arrivés les mots : inimaginable, délation...qui prouvent qu'il n'y avait pas qu'à...

Perte de vision de 30%, décollement de rétine...ils ont fait très fort à la Lufthansa.

Bon je vais en faire bondir plus d''un, INUTILE dans un a320 d"avoir un pilote tout peut se gerer auto a distance et en temps reel .Chais pas ce qui s'est passe la mais prise main impossible

Oui, à condition que les transmissions se fassent en permanence, etc.

et que l'équipe au sol soit en état de gérer, facteur humain encore.

thb a écrit:

Bon je vais en faire bondir plus d''un, INUTILE dans un a320 d"avoir un pilote tout peut se gerer auto a distance et en temps reel .Chais pas ce qui s'est passe la mais prise main impossible

Surement, mais je suppose qu'il y a dans le cockpit une petit bouton qui permet cela? Sinon, ce serait faciliter la tache d'un pseudo terroriste voulant prendre le controle d'un A320? Un peu comme le bouton qui a empeché le pilote de revenir dans la cabine malgré le fameux code secret....

Perso je ne monterai pas dans un avion sans pilote ,j'aurais trop peur tout le long du voyage

thb a écrit:

Perso je ne monterai pas dans un avion sans pilote ,j'aurais trop peur tout le long du voyage  

Bonjour et bienvenue à bord du premier vol transatlantique entièrement automatisé.

C'est XV3502KF08 le robot commandant en chef qui vous accueille.

Nous survolons actuellement l'Atlantique à une altitude de 15000 pieds et notre vitesse de croisière s'établit à 800 kms/heure

L'avion à bord duquel vous vous trouvez bénéficie des avancées technologiques les plus récentes. Grâce aux programmes informatiques hyper sophistiqués dont est équipé cet appareil, l'ensemble du personnel navigant a été remplacé par des robots afin d'éviter toute défaillance humaine. Nos procédures sécurisées sont testées quotidiennement et leur fiabilité démontrée nous permet de vous affirmer avec une certitude absolue qu'au cours de ce voyage aucun incident ne peut survenir ne peut survenir ne peut survenir ne peut survenir ne peut survenir ne peut survenir  ne peut survenir  ne peut survenir  Crouic, biiiiip, ERROR 404 page not found  

Le problème du pilotage automatique c'est pas le pilotage en conditions normales. C'est justement le pilotage en conditions anormales. Quand l'ordinateur voit des fantomes et invente des données (le coup des sondes qui a fait tomber l'AF447), quand une panne mécanique fait des trucs pas prévus ailleurs, quand l'avion mange des oies dans tous ses moteurs, etc.
on n'est pas encore prêt à faire un ordinateur capable de faire voler ces coucous dans tous les cas imprévus. En attendant il va falloir accepter le risque que le pilote devienne dingue...

Bonjour et bienvenue à bord du premier vol transatlantique entièrement automatisé.

C'est XV3502KF08 le robot commandant en chef qui vous accueille.

Nous survolons actuellement l'Atlantique à une altitude de 15000 pieds et notre vitesse de croisière s'établit à 800 kms/heure

L'avion à bord duquel vous vous trouvez bénéficie des avancées technologiques les plus récentes. Grâce aux programmes informatiques hyper sophistiqués dont est équipé cet appareil, l'ensemble du personnel navigant a été remplacé par des robots afin d'éviter toute défaillance humaine. Nos procédures sécurisées sont testées quotidiennement et leur fiabilité démontrée nous permet de vous affirmer avec une certitude absolue qu'au cours de ce voyage aucun incident ne peut survenir ne peut survenir ne peut survenir ne peut survenir ne peut survenir ne peut survenir  ne peut survenir  ne peut survenir  Crouic, biiiiip, ERROR 404 page not found  [/quote]
F*ck le Bot ,tas de ferraille.Et puis ta 404 c'est un site de boules!!Non mais attend qu'est tu me fais la .Quoi Ouoi Quoi Quoi Quoi : connection reset by peer mais qui c'est ce trou du cul de peer ? .Bon debranche et on rallumera plus tard,ca ira

Rigel21 a écrit:

Le problème du pilotage automatique c'est pas le pilotage en conditions normales. C'est justement le pilotage en conditions anormales. Quand l'ordinateur voit des fantomes et invente des données (le coup des sondes qui a fait tomber l'AF447), quand une panne mécanique fait des trucs pas prévus ailleurs, quand l'avion mange des oies dans tous ses moteurs, etc.
on n'est pas encore prêt à faire un ordinateur capable de faire voler ces coucous dans tous les cas imprévus. En attendant il va falloir accepter le risque que le pilote devienne dingue...

J'avais un prof qui disait ne pas savoir comment un avion volait tellement yavait d'inconnues et de parametres non resolus

Rigel21 a écrit:

Le problème du pilotage automatique c'est pas le pilotage en conditions normales. C'est justement le pilotage en conditions anormales. Quand l'ordinateur voit des fantomes et invente des données (le coup des sondes qui a fait tomber l'AF447), quand une panne mécanique fait des trucs pas prévus ailleurs, quand l'avion mange des oies dans tous ses moteurs, etc.
on n'est pas encore prêt à faire un ordinateur capable de faire voler ces coucous dans tous les cas imprévus. En attendant il va falloir accepter le risque que le pilote devienne dingue...

Et - accessoirement - le piratage informatique

De là à ce que l'on voit au JT de 20h l'Etat Islamique qui détourne des avions à distance...

En fait il y a même des exemples récents, heureux ou malheureux, où l'origine du problème est une erreur de l'ordinateur (ou de sonde, ou une indication correcte d'un symptôme mais qui ne permet pas de diagnostiquer convenablement l'ensemble du problème et qui entraîne une décision défavorable) et où le caractère heureux ou malheureux de l'issue repose sur la capacité (ou l'incapacité) de l'équipage à piloter son avion "aux fesses", malgré les indications parfois fantaisistes du bazar, ou le dysfonctionnement en cascade de la moitié des automatismes de l'avion.
Bref, même énorme et surautomatisé ça reste un avion, qui vole si la vitesse est suffisante pour assurer une portance, et il vaut mieux mettre un pilote dedans.

Bonjour,

Je ne ferai pas avancer le schmilblick, mais j'avais juste envie de le dire : marre des théories du complot et des c*nnards de tous poils ! Marre de recevoir ce genre de choses, systématiquement, dés qu'il se passe quelque chose, toujours en provenance de sites alter-quelque-chose :
http://metatv.org/a320-une-explication-qui-ne-va-pas-plaire-a-m-obama
http://reseauinternational.net/assez-de-mensonges-sur-le-crash-de-lairbus-a320/
http://www.lavenir.net/cnt/dmf20150328_00624915
http://reseauinternational.net/crash-de-la320-explosion-et-fumee-avant-que-lairbus-ne-secrase-dans-les-alpes/


Fred

On ne peux pas sombrer dans le psychose envers les pilotes... A mon avis, on a bien plus de chance de croiser la route d'un automobiliste taré qui choisira de nous planter dans sa bagnole, que de se trouver sur le vol d'un pilote suicidaire...

Emma86 a écrit:

On ne peux pas sombrer dans le psychose envers les pilotes... A mon avis, on a bien plus de chance de croiser la route d'un automobiliste taré qui choisira de nous planter dans sa bagnole, que de se trouver sur le vol d'un pilote suicidaire...

un automobiliste meme tres bargeot ne tue pas 150 personnes et en tant qu'automobiliste on peut agir sur les choses dans un avion on subit

En 2014 les voyages en avion ont tués 1320 personnes et, avec les différents accidents très médiatisés, c'était la pire année depuis 10 ans.
La route tue environ 3200 personnes par an et ce, seulement en France.
Les accidents domestiques, environ 12000 personnes (juste en France).
Quant à savoir si ça change quelque chose d'être tué intentionnellement par un pilote suicidaire et mégalomane ou de décéder de façon totalement idiote en tombant dans la rue et en s'assomant sur une bordure de trottoir, je n'en sais rien du tout...

Rigel21 a écrit:

En 2014 les voyages en avion ont tués 1320 personnes et, avec les différents accidents très médiatisés, c'était la pire année depuis 10 ans.
La route tue environ 3200 personnes par an et ce, seulement en France.
Les accidents domestiques, environ 12000 personnes (juste en France).
Quant à savoir si ça change quelque chose d'être tué intentionnellement par un pilote suicidaire et mégalomane ou de décéder de façon totalement idiote en tombant dans la rue et en s'assomant sur une bordure de trottoir, je n'en sais rien du tout...

et on parle meme pas du nombre de gens tues par le tabac

Ouais enfin lé tabac, ce n est pas par accident, on fume, on assume.

Quand on voit le nombre de vols par jours et lé nombre de passagers transportés ma foi, c est vraiment peanuts. Mais un accident pareil n avait aucune raison d être malheureusement.

lisou a écrit:

Emma86 a écrit:

On ne peux pas sombrer dans le psychose envers les pilotes... A mon avis, on a bien plus de chance de croiser la route d'un automobiliste taré qui choisira de nous planter dans sa bagnole, que de se trouver sur le vol d'un pilote suicidaire...

un automobiliste meme tres bargeot ne tue pas 150 personnes  et en tant qu'automobiliste on peut agir sur les choses dans un avion on subit

Comment t'es trop forte.... On verra si tu arrives à éviter au dernier moment qqn qui se décale face à ta bagnole pour se foutre en l'air .
En plus, si tu me relis bien, tu verras que je parle  de la prise de risque et de la psychose personnelle .

Tjs à coté de la plaque et péremptoire.. comme d'hab... ( et moi, ya des jours, j'ai pas envie d'être faussement aimable ).

Elle pue l'arrivée du point Godwin, cette discussion. Allez je vous aide à l'atteindre encore plus vite, comme ça on en parle plus

Rigel21 a écrit:

En 2014 les voyages en avion ont tués 1320 personnes et, avec les différents accidents très médiatisés, c'était la pire année depuis 10 ans.
La route tue environ 3200 personnes par an et ce, seulement en France.
Les accidents domestiques, environ 12000 personnes (juste en France).
Quant à savoir si ça change quelque chose d'être tué intentionnellement par un pilote suicidaire et mégalomane ou de décéder de façon totalement idiote en tombant dans la rue et en s'assomant sur une bordure de trottoir, je n'en sais rien du tout...

Ca change que tué par un malade en avion, tu as le temps d'avoir peur. Tu es enfermé dans cette grosse carlingue et tu sais que tu vas mourir. Enjoy.

C'est ça que j'arrête pas de me dire, 8 min de pire angoisse a savoir que c'est fini, a voir le pilote entamer la porte a coup de hache c'est vraiment pire que tout
L'horreur absolue

lambada a écrit:

Perte de vision de 30%, décollement de rétine...ils ont fait très fort à la Lufthansa.

Ils sont loin d’être blancs a la Lufthansa, mais si le gars ne donnait pas ses certificats médicaux, il se peut qu'ils soient passés a travers et qu'ils ne le savaient pas (encore)...